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              鐵道部重點對鐵路客車輪對NSK軸承的故障進行實時在線監測

              2019-05-26 09:16:38
              近日,我們了解到鐵道部重點對鐵路客車輪對NSK軸承的故障進行實時在線監測及其發展趨勢的研究。
                (1)關鍵點的突破。即第1階段研究復合傳感器的可行性和可靠性問題。在研究溫度傳感器和振動傳感器的特性之后,研制了溫度、振動合一的復合傳感器,應用共振解調技術,在固定式輪對磨合機上反復試驗改進,實現了溫度信息和沖擊振動信息的準確采集。
                (2)代表性試驗。即第2階段將監控裝置裝車單車試驗。在鐵路局管內運行的列車中選兩輛車,其中將1條故障輪對裝車進行對比試驗,準確捕獲了故障;圖2振動分析的NSK軸承故障在跨鐵路局車的兩輛車上安裝,進行了長時間、長距離運行試驗;同時,對監測裝置的通信功能進行了現車試驗,實現了可靠的抗干擾功能。
                (3)擴大試驗。即第3階段將監控裝置整列裝車試驗。在此期間僅累計發現故障40余起,其中NSK軸承故障由振動分析出的有17起,NSK軸承電腐蝕的1起,見圖2,甩車換輪;輪對踏面故障12起,其中輪對嚴重剝離的2起,見圖3,甩車換輪;由溫度分析出的NSK軸承故障12起,經綜合分析,屬NSK軸承故障的2起,甩車換輪,其余不屬于NSK軸承故障繼續運行。在這一期間,還對監測裝置的外形結構、安裝方式、主機電源、數據下載方式以及遠距離傳輸進行了完善改進,達到了跨鐵路局運行實時在線監測故障早期預報的要求。
                通過對鐵路客車輪對NSK軸承故障監控裝置的研制、試驗,我們從其過程及效果可對復合傳感技術和熱傳感技術在輪對NSK軸承故障早期預報特點作如下分析:
                (1)適用范圍。溫度傳感技術只有當機械故障發生后轉變為熱能釋放后才能采集到,而且,在輪對故圖3輪對剝離故障    (2)由于我段配屬的整體輪機車屬于客運機車,客運機車要求在運行過程中有良好的制動性能,在緊急的情況下即使是高速時段也能很快且平穩的制動。
                因此它采用的是單元制動裝置,這種單元制動裝置制動性能好,能夠保證機車在高速的情況下快速停車,但是它對機車輪對的踏而有很大的負而影響,首先它制動力大,雖然對快速停車有益,但對輪對踏面來說產生有很大的沖擊,極大地影響了它的使用壽命;其次它不易散熱,尤其是機車的第1, 3, 4, 6位輪對兩側對稱裝有單元制動器,從而出現的剝離和掉塊現象也明顯。據統計我段2004年因輪對踏面裂損的原因更換的63對輪對有54對是1, 3, 4, 6位的輪對
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